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MV AGUSTA F4 1000R(2007model)前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

マルゾッキ製インナーパイプ径φ50倒立フロントフォークと、SACHS製モノリヤショックです。

日本製スーパースポーツモデルの軽量かつハイパワーの進化に対向するべく、F4 1000Rをベースにチタン製バルブやスロットルボディの口径を広げるなどのアップグレードを図ったモデルです。2007年にこのモデルが市販車世界最高速の312km/fを記録したことから「312」のモデル名も冠されています。今回は前後サスペンションのMEダンピングチューニング+フロントフォークスプリングにこのモデル専用に開発したスプリングレート0.90kgf/mのMEスーパースポーツスプリングを組み込んでセットアップいたしました。インナーパイプ内面とのフリクションを低減するために6工程のバフ仕上げの一品です。​

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DUCATIストリートファイター(2010model)前後サスペンションのフルメンテナンスが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークと、SHOWA製モノリヤショックです。

DUCATIストリートファイターは2009年に登場しました。スーパーバイク1098のエンジンをベースに、ネイキッドモデルでの扱い易さを考慮したキャラクターにチューニングを施した1,099cc水冷テスタストレッタ エボルッィオーネエンジンを搭載しています。スーパーバイクと比較してリラックスしたライディングポジションながらもパワフルなスーパーバイクベースのエンジンを搭載した過激なDUCATIネイキッドモデル。まさに「STREETFIGHTER」名の通りです。今回は前後サスペンションのフルメンテナンスをお任せいただきました。過激なパワーを支える足回りはとても重要です。ベストなコンディションでお乗りいただくためにスクーデリアオクムラをお役立て下さい。

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CBR1000RR(2015model)前後サスペンションのフルメンテナンスが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークと、SHOWAモノリヤショックです。

ファイヤーブレード12代目SC59後期型は足回りのアップグレードに重点的に開発が進められました。新しい機構のSHOWA製BPF(ビッグピストンフロントフォーク)と、リヤショックには同じくSHOWA製のBFRC(バランスフリーリヤショッククッション)を採用しています。さらにホイールは従来の3本スポークから12本スポークへ。軽量化が目的ではなく、ホイールの剛性を均一にすることで走行安定性を高めるためのデザインと聞いています。全体にバランスの整った造り込みは、より多くのライダーが1,000ccのスーパースポーツバイクを操る歓びを感じることができるようにとホンダ技術陣の思いが込められています。今回は前後サスペンションのフルメンテナンスをお任せいただきました。右側のフロントフォーク インナーパイプが錆で痛んでいましたので、再メッキ加工によって再生して組み上げました。

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DUCATI900SL前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

OHLINS製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークと、OHLINS製モノリヤショックです。

DUCATIスーパースポーツ「SS」の2代目、後期型と言われる1995年モデル、さらにひとり乗り仕様でカーボンフロントフェンダー、 アップタイプマフラー、シングルシートカウル、シリアルNo.プレート等の装備を施された限定モデルが900SL(スーパーライト)です。このバイクの美しさは何年経っても色褪せることはありません。こちらのお客さまは前後サスペンションをOHLINSに交換されていますが、今回、スプリングレートの変更を含めて、MEダンピングチューニングでのセットアップをお任せいただきました。大切にされている900SLを気持ち良く安心して走らせることのできるよう、前後共にダンピング仕様に手を加えて仕上げました。

 

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ZRX1200DAEG(2016model)フロントフォークのフルメンテナンスが完了いたしました。

OHLINS製インナーパイプ径φ43正立フロントフォークです。

中古でご購入されたOHLINS製フロントフォークをにフルメンテナンスを施して、車両に装着して欲しいとご依頼をいただきました。車両の売却や入れ替えに伴って「ヤフオク」などで中古のパーツが売りに出されていて、そのパーツが自分の車両に装着可能であれば、リーズナブルな価格で落札して手に入れるということはよくありますね。サスペンションパーツも多く売買されていて、落札したサスペンションをフルメンテナンス(オーバーホール)して欲しい。というご依頼をよくいただいています。購入前の状態は分りませんから、フルメンテナンスを施すことで、サスペンション内部のコンディションはベストな状態に仕上がりますし、お伺いした情報を基に、可能な限り新しいオーナーさまが乗られることを前提にしたセッティングを施してお納めしています。程度の良さそうな中古サスペンションをご購入されたらそのまま装着するのではなく、正規のメンテナンス(オーバーホール)を施して、本来の性能を取り戻した状態で愛車に組み込むことをお勧めします。中古サスペンションについてもスクーデリアオクムラにご相談下さい。

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