CBR1000RR(2013model)前後サスペンションのフルメンテナンスが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークとSHOWA製モノリヤショックです。

スクーデリアオクムラではサスペンションの「オーバーホール」を「フルメンテナンス」と呼んでいます。スクーデリアオクムラの「フルメンテナンス」では、オイルシール、ダストシールの交換のみならず、サスペンションの摺動部を支えるメタルブッシュ(スライドメタル)の交換、通常では分解禁止とされているダンパーカートリッジの分解・洗浄、ダンパーカートリッジ内のピストンバンドの交換、バルブシムの点検・交換、インナーパイプやダンパーロッドの研磨加工・バリ取り加工、各パーツの超音波洗浄・計測・研磨・バリ取り加工を行った上で、熟練のスタッフが専用工具を使って丁寧に組み上げていきます。生産工場で組み上げたサスペンションとは別物の仕上がりとなります。10メートル走っただけでもその違いを感じていただけるでしょう。この寒い間に愛車のサスペンションにスクーデリアオクムラの「フルメンテナンス」を施して間もなくやってくるバイクシーズンに備えて下さい。

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| - | 11:03 | - | - |
GSX1300R前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

KYB製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークと、KYB製モノリヤショックです。

前日にご紹介したYZF-R1Mのお客さまの奥さまがGSX1300Rハヤブサにお乗りになっており、今回は2台同時にサスペンションチューニングをご依頼いただきました。足付きを気にされてはいましたが、ローダウン加工を行うことなくパフォーマンス重視でのセットアップをご依頼いただきました。ハヤブサのMEダンピングチューニングがとても好評です。本当に乗りやすくなります。ブサ乗りの方、是非どうぞ!

 

 

 

YZF-R1MとGSX1300R、2台のサスペンションチューニングが完了して、仲良くおふたりで関西までお帰りになりました。

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| - | 09:54 | - | - |
YZF-R1M前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

OHLINS製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークとOHLINSモノリヤショックです。

2015年に登場したYZF-R1MはそれまでのR1のレースでのパフォーマンスよりツイスティロード最速というコンセプトからサーキットへと方向転換して開発が進められました。200馬力のエンジンパワーと軽量199kgの車重を生かすために最新の電子制御システムをふんだんに投入してより安全に異次元の世界を味わうことのできるよう造られています。今回はサーキット専用とも言って良いR1Mをワインディングでも心地良く走らせて楽しめるよう前後サスペンションをMEダンピングチューニングによってセットアップしました。電子制御のサスペンションセッティングシステムではカバーできない領域のダンピング特性をチューニングしたことで、ワインディングでもゴツゴツ感を感じることのないサスペンションに仕上がっています。

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| - | 13:26 | - | - |
GSX1400&CB1300SF&ZEPHYRχ 純正リヤショックのフルメンテナンスが完了いたしました。

GSX1400:KYBツインリヤショック/CB1300SF:SHOWAツインリヤショック/ZEPHYRχ:KYBツインリヤショックです。

ここ最近にフルメンテナンスを施した純正ツインリヤショックのご紹介です。どのモデルも発売から時間が経っていますが、きちんとした手入れをすればいつまでも楽しませてくれるオーナーにとっては大切なパートナーです。ツインショックの脱着はモノショックほど難しくありませんから、このシーズンオフの間にDIYでリヤショックを外してメンテナンスに出してみてはいかがですか?

SHOWA製ツインショックのフルメンテナンスは、税込みで¥38,016−、KYB製ツインショックは¥40,392−。いずれも左右ペア、基本交換パーツ、サスペンションオイル、パーツ超音波洗浄、計測、研磨作業を含んだ金額です。全て純正、正規のパーツを使います。

 

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| - | 12:02 | - | - |
Z900RSMEダンピングチューニングのサーキットテストが終了いたしました。

ストライカーさんとのタイアップによって、Z900RS前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップを進めておりますが、前回のワインディングでのテストに続いて。筑波サーキットショートコースでのテスト走行を行いました。テスト走行を担当していただいたのは、ストライカー代表の新 辰朗さん。元、全日本選手権ロードレースのGP500でYZR500を走らせた実績があり、開発能力、マシンの挙動を感じ取る感性の高い方ですから、サスペンションへの評価も的確でスムースにセッティングを進めることができました。ハイグリップタイヤを装着してサーキットでの全開走行ということで、ワインディングでのテストとは異なった挙動も発見することができ、ノーマルサスペンションをベースとしながらもMEダンピングチューニングを施すことで高いパフォーマンスに仕上げることができると確認できました。

Z900RSのサスペンションチューニングの費用は下記の通りです。

フロントフォーク

MEダンピングチューニング    : ¥52,470− 

MEスーパースポーツスプリング  : ¥18,700−

リヤショック

MEダンピングチューニング    : ¥49,060−

合計金額             :¥129,848−(消費税を含みます。)

Z900RSにお乗りのお客さまにMEダンピングチューニングでのセットアップをお勧めします。

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