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Harley Davidson FXDL(2005model)フロントフォークのMEダンピングチューニングによるセットアップと、(2015model)リヤショックのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ39正立フロントフォークと、OHLINS製ツインリヤショックです。

前後サスペンションで別のお客さまからのご依頼ですが、同じモデルですので併せてご紹介させていただきます。ハーレーダビッドソンのどのモデルに於いても、サスペンションの完成度が高いとは言い難いと思います。元々タイヤにトラクションを掛けるような走らせ方をしないバイクなのだと思いますが、高速道路でも安定性は必要不可欠ですし、ワインディングロードでコーナリングを楽しむ走りもしたいものです。ハーレーダビッドソンに乗る前に日本車のスポーツモデルに乗っていた方にとっては違和感が大きいと感じることでしょう。スクーデリアオクムラではハーレー乗りのお客さまにも安心して愛車を走らせられるようサスペンションチューニングメニューをご用意しています。今回は2005モデルのFXDLにお乗りのお客さまよりフロントフォークのMEダンピングチューニング(コントロールバルブ組み込み)+MEスーパースポーツスプリングでのセットアップと、2015モデルのFXDLにお乗りお客さまよりOHLINSリヤショックのMEダンピングチューニングによるセットアップをご依頼いただきました。

 

こちらがスクーデリアオクムラオリジナルの「コントロールバルブ」のパーツ全容です。シンプルなノーマルフロントフォークに新たに積層式のバルブを組み込んで、フロントフォークオイルの流路をコントロールします。MEスーパースポーツスプリングも併せてセットアップしました。

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| - | 10:45 | - | - |
プロテクトデカールの販売開始です。

プロテクトデカールの販売開始です。

跳ね石や飛び石などの外敵からサスペンションを守るプロテクトデカールを製作しました。
スクーデリアオクムラのロゴをプリントしたデザインでマシンの足元を引き立てます。

シート厚0.35mm、特殊強力粘着材により剥がれにくく、耐摩耗性の優れた高品質プロテクトデカール(ステッカー)

素材です。(ウランコアデザイン)
ドライヤーなどで暖めることで、きれいになじみ良くサスペンションへ張り込むことができます。

ロードバイク 倒立フロントフォーク用(3パターン)

ロードバイク/オフロードバイク 正立フロントフォーク用(1パターン)

オフロードバイク 倒立フロントフォーク用(2パターン)

ロードバイク/オフロードバイク リヤショック用(1パターン) をご用意しました。


*どのバージョンも自由にカットできますので、用途にこだわらずお好みに合わせてアレンジして下さい。

 

Eメールにてご希望のデカールと枚数をお知らせ下さい。代金を弊社銀口座にお振込みいただき、ご入金の確認ができましたら、クロネコヤマトのメール便で発送いたします。送料は無料。スクーデリアオクムラで負担いたします。(振込み手数料はお客さまでご負担下さい。) スクーデリアオクムラ Eメールアドレス :info@scuderia-okumura.com

 

 

オフロードバイク 倒立フロントフォーク用 Aタイプ

 

オフロードバイク 倒立フロントフォーク用 Bタイプ

 

オンロードバイク 正立フロントフォーク用

 

リヤショック用

 

リヤショック用

 

 

 

ロードバイク 倒立フロントフォーク用 Aタイプ(左右ペア) :¥5,280−(税込み)

 

 

ロードバイク 倒立フロントフォーク用 Bタイプ(左右ペア) :¥5,280−(税込み)

 

 

ロードバイク 倒立フロントフォーク用 Cタイプ(左右ペア) :¥5,280−(税込み)

 

 

ロードバイク/オフロードバイク 正立フロントフォーク用(左右ペア) :¥5,500−(税込み)

 

 

オフロードバイク 倒立フロントフォーク用 Aタイプ(左右ペア):¥5,500−(税込み)

 

 

オフロードバイク 倒立フロントフォーク用 Bタイプ(左右ペア) :¥5,500−(税込み)

 

 

リヤショック用(ロードバイク、オフロードバイク兼用、1枚):¥2,640−(税込み)

  

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| - | 11:52 | - | - |
TZR250R(1991model)&NSR250R SP(MC28)リヤショックのフルメンテナンスが完了いたしました。

SOQI製(TZR250R)モノリヤショックと、SHOWA製(NSR250R SP)モノリヤショックです。

80〜90年代に2サイクル250ccのレーサーレプリカが大流行した時代、私は幸運にもヤマハとホンダのワークスライダーとして、全日本ロードレースのGP250ccクラスに参戦していたのですが、市販車のTZRやNSRの開発に関わったことは全くなく、イベントや撮影のために走らせる程度でした。それでもヤマハとホンダのマシン開発の方向性というか、キャラクターの違いは明確で、ワークスマシンYZRとNSRの違いに共通するものを感じていました。レーシングマシンと同様にレギュレーションやコスト面、対象となるお客さまなど、ある程度限られた環境の中で、ヤマハとホンダの開発陣がそれぞれ造り上げたバイクにはそれぞれのメーカーの色をしっかり感じられるものなんですね。ヤマハとホンダに限らす、スズキやカワサキ、もちろんハーレーやDUCATIなど海外のメーカーもそれぞれ明確な個性を感じます。開発に携わる人は入れ替わっているのに、メーカーごとの伝統のようなものは受け継がれていくものなんですね。今回はTZR250RとNSR250Rのリヤショックをのフルメンテナンスをほとんど同時期にご依頼いただきました。良いバイクを良いコンディションで乗り続けていただくために、スクーデリアオクムラがお手伝いさせていただきます。

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| - | 10:14 | - | - |
Z900RS cafe(2019model)フロントフォークのMEチタンコートチューニングによるセットアップが完了いたしました。

KYB製インナーパイプ径Φ41倒立フロントフォークと、KYB製モノリヤショックです。

ストライカーブランドで有名なカラーズインターナショナルさんとの共同開発によって、ノーマルサスペンションベースのサスペンションチューニングを進めてきたZ900RSですが、代表の新 辰朗さんにサーキットからワインディングまでしっかり乗り込んだ上で「OK」をいただいた「MEダンピングチューニング最終仕様」を全てのお客さまにご提供しています。

http://blog.scuderia-okumura.com/?eid=1303715

このサスペンションチューニングがお客さまからとても好評で、コンスタントにご注文をいただいております。お納めしたお客さまからはどなたさまからも高い評価をいただいており、ストライカー新社長本気のテストランのおかげと感謝しております。

今回はZ900RS cafeのフロントフォークをMEダンピングチューニング+MEスーパースポーツスプリングによるセットアップに加えて、インナーパイプにネイビー色(限りなくブラックに近い)のMEチタンコーティングと、アウターパイプにMEカシマコーティング(カシマブロンズ)のコーティングを施し、さらにフロントフォーク全長を20mmローダウン加工のご依頼をいただきました。

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| - | 09:46 | - | - |
MT−03前後サスペンションのフルメンテナンスが完了いたしました。

KYB製インナーパイプ径Φ41正立フロントフォークと、NITRON製モノリヤショックです。

ジムカーナ競技を楽しまれている女性ライダーのお客さまより、昨年の同じ時期にMT−03前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップをお任せいただきました。1年間ジムカーナで乗り込まれたところでサスペンションをリ・フレッシュするためにフルメンテナンスのご依頼でお越しいただきました。320cc水冷直列2気筒DOHC4バルブエンジンは、トルクフルで扱い易く、軽い車体にリラックスしたライディングポジションは、ジムカーナ競技には最適なモデルです。昨年に施した前後サスペンションへのMEダンピングチューニングによって、ジムカーナ競技でのタイムアップにつながったと喜んで下さいました。少しでもお力になれたことを私たちもとてもうれしく思います。ありがとうございます。

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