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DUCATI1098前後サスペンションのフルメンテナンスが完了いたしました。

BLOG OKUMURA更新しました。

DUCATI1098前後サスペンションのフルメンテナンスが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークと、SHOWA製モノリヤショックです。

DUCATIスーパーバイク916のデザインの流れから大きく方向転換した前衛的な999。賛否両論のあったその999から916の流れに戻した1098シリーズとなります。外観だけではなく、フレームも一新され、エンジンも999Rで培ったテスタストレッタの改良型テスタストレッタ・エボルツィオーネになりました。この1098シリーズでDUCATIスーパーバイクの人気が再燃。販売台数を大きく伸ばしました。

今回はSHOWA製フロントフォークのフルメンテナンスに加えて、アウターパイプのMEカシマコーティングを施工。フロントフォークの滑らかな動きに貢献します。SHOWA製リヤショックにもフルメンテナンスを施し、経年劣化で痛んでいたブラダとバンプラバーを交換しています。スクーデリアオクムラはサスペンションメーカーのSHOWAさんから直接パーツを供給されており、正規のパーツを使ってサスペンションを組み上げています。

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CB1300SB(2010model)前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径ふぁい43正立フロントフォークと、SHOWA製リヤツインショックです。

CB1300スーパーフォアをベースに高速走行での安定性や、快適性を高めるために、ハーフカウルを備えたモデルがCB1300SB(スーパーボルドール)です。2005年に最初のモデルが発売され、スクーデリアオクムラもすぐに購入してデモ車両を製作しました。現在もショウルームに展示しています。どっしりと大柄なCB1300ですが、高速道路を巡航するのは何の不満もなく、安定していますが、ワインディングロードでスポーツライディングを楽しむには重い車両重量と共にサスペンションの頼りなさを感じてしまうのは否めません。スクーデリアオクムラでは、フロントフォークスプリングのスプリングレート変更と、前後サスペンションのダンピング特性を変更、チューニングすることで、このCB1300SF/SBをコーナリングも楽しくことのできる「BIG−1」に仕上げています。CB1300乗りのお客さまに是非、この乗り味を味わっていただきたいと思います。

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