ホーネット250前後サスペンションのフルメンテナンスが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ41正立フロントフォークと、SHOWA製モノリヤショックです。

「CBR250RR」と「ホーネット250」、メカ好きの私からすると250cc4気筒DOHCカムギアトレーンのエンジンを搭載しているというだけでワクワクしてしまいますが、なんとこのエンジン、1986年に初めてCBR250FOURに搭載され、その後20年間も採用され続けてきたとは驚きです。現在、カムギアトレーンを採用している市販バイクは、あのRC213V−Sのみと聞いてさらに驚きました。CBR250RRとホーネット250、実はスクーデリアオクムラにサスペンションフルメンテナンスのご依頼がとても多いモデルです。バイクの歴史の残るであろう貴重なモデルを維持し続けるお客さまのお役に立てることはメカ好きの私にとってもとてもうれしいこと。今回は錆で痛んでしまったフロントフォークインナーパイプにクロームメッキの再メッキ加工で再生して、前後サスペンションのフルメンテナンスを施しました。

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ZX−6R(2012model)前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ41倒立フロントフォークと、SHOWA製モノリヤショックです。

2009年に市販車初のBPFフロントフォーク(ビッグピストンフロントフォーク)を採用したモデルです。現在もSHOWA製フロントフォークをOEM装着しているロードスポーツモデル多くにBPFが採用されています。スクーデリアオクムラでは、このBPFフロントフォークのフルメンテナンスやMEダンピングチューニングも手掛けており、今回はST600クラスに参戦するレースマシンの前後サスペンションをMEダンピングチューニングでセットアップいたしました。

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ハーレーダビッドソンFLHXSE CVO(2011model )フロントフォークのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ41.3正立フロントフォークです。

ハーレーユーザーのお客さまからのご依頼が日を追うごとに増えています。スポーツスター、ダイナ、ツーリングモデルとどのカテゴリーのハーレーダビッドソンにお乗りのお客さまからも「高速クルージングで車体が振れるのをなんとかしたい」「フロントフォークの落ち着きがない」「リヤにリ・プレイスを着けたら突き上げ感がある」など、せっかくのハーレーを充分に楽しめないとのご不満をお聞きします。スクーデリアオクムラのMEダンピングチューニングを施すことでそのご不満を改善することが可能です。是非、ご相談下さい。

 

 

 

スクーデリアオクムラのオリジナルチューニング方法をご紹介します。

こちらが「コントロールバルブ」のパーツです。「フリーピストンタイプ」のフロントフォークでもこれらのパーツの組み合わせによって、サスペンションオイルの流路をコントロールすることで適切なダンピングフォースを発生させます。「コントロールバルブ」のキモとなるメインバルブは、「カートリッジタイプ」に使われる「積層式」のバルブを採用することで、サスペンションストロークスピードの低速域のダンピングをなめらかに発生させています。

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ZXR400R(1994model)フロントフォークのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ41倒立フロントフォークです。

ZXR400Rは90年代に全日本ロードレースTT-F3クラスにカワサキワークスチームから参戦したZXR-4のレーサーレプリカとして発売されたZXR400のレースベースバージョンの位置付けとなるモデルです。その当時に人気の高かったTT-F3、SS400、SP400クラスで高い戦闘能力から多くのライダーに支持されました。現在でもサーキットスポーツ走行を楽しむ大人のライダーに人気があり、たびたびサスペンションセッティングやチューニングについてのお問い合わせをいただいています。今回はフロントの接地感、安定感を求めて、フロントフォークのMEダンピングチューニングによるセットアップをご依頼いただきました。現行のハイグリップタイヤに対応できるサスペンション仕様に仕上がりました。

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DUCATI900SSフロントフォークのフルメンテナンスが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ41倒立フロントフォークです。

こちらのお客さまは2015年にフロントフォークにMEダンピングチューニング+MEスーパースポーツスプリングでのセットアップをご依頼いただいており、それから3年半が経過したということでフルメンテナンスのご依頼をいただきました。車両をお預かりしてサスペンションの脱着を併せてご依頼いただいく際は、サスペンションを車両に装着した状態での分解前の作動チェックを行ってからフルメンテナンスの作業に掛かります。フルメンテナンス完了後の作動チェックはもちろんのこと、車体にサスペンションを装着した後に必ず走行テストを行ってからお客さまにお納めします。お客さまに安心してお乗りいただくことを最優先に進めています。

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