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FZR1000(1992model)フロントフォークのフルメンテナンスが完了いたしました。

KYB製インナーパイプ径φ41倒立フロントフォークです。

「セカンダリーロードを楽しく走れる」当時のヤマハスーパースポーツモデルの開発コンセプトはこのテーマからブレることなく一貫していました。レーサーレプリカモデルがサーキット志向に流れていく中で、国内外の一般ユーザーが本当に求めているハンドリングを当時の開発スタッフが具現化したと聞きます。幅広い路面コンディションや天候、ライディングスタイル(目的)やライディングフォームなど、あらゆる状況下に於いてもライダーが安心してバイクを操ることのできる、人の感性に沿ったバイク造りが「ハンドリングのヤマハ」と言われる所以だと思います。その思想で造られたFZR1000。今回はフロントフォークのフルメンテナンスをお任せいただきました。「単なるオイルシールとフォークオイルの交換」とは、全く別次元の「スクーデリアオクムラのフルメンテナンス」。パーツ1点1点に心を込めて組み上げてていきます。お乗りいただければその違いを必ず体現できます。

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| - | 11:13 | - | - |
XJR用OHLINSリヤショックのフルメンテナンスが完了いたしました。

最近に手掛けたXJR用OHLINSリヤショックです。

XJRには純正装着でOHLINSリヤショックが装着されており、ライセンス生産によって日本国内で生産されたものと、OHLINS本社のあるスウェーデンで生産されたものがあります。スクーデリアオクムラではそのいずれも問題なく、フルメンテナンス、MEダンピングチューニングが可能です。中にはXJR用のOHLINSリヤショックを他車に流用して装着されている方もいらっしゃいますが、そのようなリヤショックでも問題なくフルメンテナンスやMEダンピングチューニングが可能です。高性能なOHLINSサスペンションも使い込めば性能低下は免れません。定期的にメンテナンスを施すことでベストな状態で使い続けることができます。今回はXJRの3機種をご紹介します。

XJR400R(2007モデル)

XJR1200

XJR1300

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| - | 11:35 | - | - |
CB用OHLINSリヤショックのフルメンテナンスが完了いたしました。

最近に手掛けたCB用OHLINSリヤショックです。

スクーデリアオクムラは、リ・プレイスサスペンションのフルメンテナンスやMEダンピングチューニングも数多く手掛けています。その中でもOHLINSブランドのサスペンションはたいへん多く、それだけ多くのOHLINSサスペンションがお客さまに支持されているということだと思います。高性能なOHLINSサスペンションも使い込めば性能低下は免れません。定期的にメンテナンスを施すことでベストな状態で使い続けることができます。今回はCBの3機種をご紹介します。

CB400SF REVO(2009モデル)

CB750F

 

CB1300SB(2017モデル)

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| - | 10:40 | - | - |
CB1300SF(1999model)前後サスペンションのMEチタンコートチューニングによるセットアップが完了いたしました。

SHOWA製インナーパイプ径φ45正立フロントフォークと、SHOWA製ツインリヤショックです。

CB1000SFに続いて二代目BIG−1となるCB1300SFは1998年に発売されました。排気量を1,284ccに拡大してビッグネイキッドのトップを維持。2年連続で大型部門の販売台数で1位となっています。このモデルの一番の特徴はリサスペンションに「ダブルプロリンク」と呼ばれるリンクシステムを採用したことです。スーパースポーツモデルのモノショックと同様に、リンクを介してサスペンションが作用するので、プログレッシブなサスペンション特性を設定することができます。私が知る限りですが、ツインショックでリンクシステムを採用している市販モデルは、このCB1300SF(SC40)のみのように思います。けっして悪いシステムではありませんが、この次のモデルSC54では一般的なリンクのないリヤサスペンションのシステムに戻っています。部品点数が増えてしまうことと、ネイキッドモデルにはリンクがない方が見た目がすっきりすることが重要視されたのだろうと思います。今回は前後サスペンションをMEダンピングチューニングでのセットアップに加えて、フロントフォークインナーパイプとリヤショックのダンパーロッドにゴールド色のチタンコーティング、フロントフォークアウターパイプにMEブラックカシマコーティングを施すことで、作動フリクションを低減してスムースな動きのサスペンションに仕上げました。

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| - | 10:18 | - | - |
DUCATI999(2006model)前後サスペンションのMEダンピングチューニングによるセットアップが完了いたしました。

OHLINS製インナーパイプ径φ43倒立フロントフォークと、OHLINS製モノリヤショックです。

999は998の後継モデルとして2003年から2006年まで販売されました。その間にワールドスーパーバイク選手権(WSB)で3度のタイトルを獲得。市販車をベースとするワールドスーパーバイク選手権で結果を残しており、999の素性の良さが証明されています。2005年にはチタンバルブの採用や剛性を高めたスイングアーム、新素材を採用した大きめながら軽量のカウルなどの変更が加えられています。さらに今回、ご依頼いただいた999Sは、前後サスペンションにOHLINS、bremboのブレーキキャリパーを装着して、エンジンパワーも若干高められています。中古で99Sをご購入されたお客さまより、このバイクをしっかりとベストな状態に仕上げたいとご相談いただき、前後サスペンションをMEダンピングチューニングによってセットアップしました。サーキットのみならず、ワインディング、ツーリングでも不安なく走らせられる999Sです。

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