私が現役時代に駆っていた２台のマシンです。
＃１３は、１９８９年、ＨＲＣ在籍２年目に用意していただいたＮＳＲ２５０　アジノモトホンダカラーです。
そして、＃９は１９９０年、自らのチーム、スクーデリアオクムラを設立して、全日本ロードレースに参戦していた時のＮＳＲ２５０です。


タミヤ模型から発売されている１／１２　ＮＳＲ２５０をベースに、元スクーデリアオクムラのスタッフ
深谷佳孝さんが製作して、プレゼントしてくれた２台です。
深谷さんは独立して、「スワロウテイル」という名前のカスタムペインターです。
２０年以上も昔に自分が乗っていたマシンを、こうしてプラモデルで再現していただいて、私はなんて幸せ者でしょう。大切な宝物になりました。



デカールも当時のまま、しっかりと再現してくれました。
１９８９年６月、このマシンで全日本ロードレース第９戦筑波ラウンドで、４年振り、ＨＲＣ移籍初の優勝を飾ることができました。父親が亡くなった２週間後のレースで、勝った瞬間は本当にうれしかった。
クールダウンラップでは、涙が止まりませんでした。レースの翌日には、この私のマシンをホンダ本社の
ショウルームに展示していただいたことを思い出します。




１９９０年、有限会社スクーデリアオクムラ設立の年です。このシーズンのＨＲＣのライダーラインナップに私の名前はありませんでした。私はまだまだ勝つ自信がありましたし、何と言ってもレースを続けたい
一心で、ホンダ本社からの支援と、ＨＲＣからファクトリーマシンの貸与をお願いし、各スポンサーさんへの営業活動を必死で行ないました。本当に大勢の方に協力していただいて、新しいチームを結成してレースを継続することができたのです。プレイングマネージャーとしてのチームの運営は、自分が考えていた以上に簡単ではなくて、あまり良いレース結果は残せませんでしたが、現在のスクーデリアオクムラの基盤を、この頃に築くことができました。私の人生の分岐点になった１年のように思います。
このマシンをながめていると、当時のことが鮮明に思い出されます。



チャンバーの焼け色が渋いですね。ディスクプレートの穴もちゃんと開いてるんですよ。

ペンスキーレーシングショックに新しいモデルが加わりました。
この新しい横置きピギーバックは、今のところＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ−Ｒ１０００とＧＳＸ１３００Ｒ隼を
ラインナップしています。
今後、データが採れ次第、ラインナップを増やしていく予定です。重量は３．３ｋｇ（スプリングを含みます。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　価格は￥１８２，７００−（税込み）となります。　　　

スクーデリアオクムラを設立して２２年目となりました。４年間のレーシングチームとしての仕事を経て、１９９４年からサスペンションチューニングの仕事を開始してから１８年目となります。
ここまでやってくることができたのも、皆さまのご支援やご指導のおかげです。
スタッフも厳しい環境の中、一生懸命頑張ってくれています。

本当にありがとうございます。
これからもどうぞよろしくお願いします。

リヤショックユニットはもちろんのこと、テレレバーシステムのフロントショックユニットも、オーバーホール
フルメンテナンスや、ダンピング仕様をチューニングしてハンドリングや乗り心地を向上させることのできる、
ＭＥダンピングチューニングが可能です。（フロントショックのみ不可能なモデルもあります。）
ＥＳＡ付きのサスペンションも、通常のサスペンションユニット同様に、使い込むことでサスペンションの性能は低下していきます。高価な純正パーツやリ・プレイスサスペンションに買い換えなくても、フルメンテナンスを施すことで新品時を上回るパフォーマンスとなりますし、ＭＥダンピングチューニングを施せば、ノーマルサスペンションをべースとしながらも、ギャップ吸収性に優れ、接地感をつかみやすい質感の高いサスペンションにセットアップすることができます。
ショップさまを通じてご依頼いただいても、直接お越しになって車両をお預かりして、サスペンションの脱着を
含めたご依頼のどちらでもお受けしております。
このシーズンオフにサスペンション　リフレッシュプロジェクトはいかがですか？

ＢＭＷ　Ｒ１２００ＲＴフロントショック　ＥＳＡ付き



同じくＢＭＷ　Ｒ１２００ＲＴのリヤショック　こちらもＥＳＡ付き


ＢＭＷ　Ｒ１２００ＲＴ
フロントショック
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２７，９３０−
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
　
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥４６，８３０−
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、
　基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）

リヤショック
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２７，９３０−
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
　
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥４６，８３０−
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、
　基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）

＊サスペンションユニット単体でご依頼いただいた際の費用（消費税込）です。
＊車両をお預かりしてサスペンションユニットの脱着を含めてのご依頼もお受けいたします。
　その際はフロントショック：￥１２，６００−
　　　　　リヤショック　　：　￥８，４００−の脱着費用をいただいております。
*スプリングのペイントは別途となります。：￥８，４００−／１本

こちらはＢＭＷ　Ｒ１２００Ｒのリヤショック


フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２５，８３０−
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
　
ＭＥダンピングチューニング　　　　　　　　　　　：￥４４，７３０−
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、
　基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）

＊サスペンションユニット単体でご依頼いただいた際の費用（消費税込）です。
＊車両をお預かりしてサスペンションユニットの脱着を含めてのご依頼もお受けいたします。
　その際はリヤショック：￥８，４００−の脱着費用をいただいております。
＊スプリングのペイントは別途となります。：￥８，４００−／１本